Renault présentera officiellement, le 4 mars, au Salon de Genève la troisième génération de la citadine. Pour la première fois, elle disposera d’une architecture 100% arrière, moteur comme propulsion, avec à la clé plus de maniabilité et d’habitabilité.
Une propulsion sur une citadine, c’est l’angle original qu’a choisi Renault pour la troisième génération de la Twingo. Et ce pari technologique colle bien avec l’image de précurseur du petit modèle sorti il y a déjà 20 ans. Si ces dernières années, la propulsion avait plutôt à voir avec les grosses berlines allemandes, Renault lui a trouvé plein d’avantages pour son pot de yaourt de 3,59 mètres.
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